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台湾(台资)智能老年代步车品牌在大陆市场现状分析

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发表于 2017-8-25 17:04:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
台资品牌一直是老年智能电动代步车领域的先行者,在很长一段时间内,台资品牌的智能代步车在全球都占有市场主导地位,那么经过几十年的发展,当今的台资品牌现状又是怎样的呢?今天,和美德 一并分析探讨下。

智能代步车,是与传统的老年代步车区分的一个新的品类,其主要特点是以完备的安全保障措施而著称,通过时速控制、下坡减速、脱手即刹、远程断电、卫星定位、轨迹追踪等先进技术,为老人的安全出行提供充分的保障,不同于传统的老年代步车那么容易出现安全事故。世界上第一台智能代步车,就是台资品牌必翔于1989年研发出来的,必翔也曾经是全球四轮电动代步车领域的领先者,其产品型号众多,通过OEM或者分销等渠道将产品销售到全球几十个国家和地区。当前,进入大陆市场主要的智能老年代步车台资品牌有 必翔SHOPRIDER、康扬KARMA、美利驰MERITS、CTM建迪、luggie 等,这些品牌的经历和现状也代表了大部分台资品牌在大陆的市场现状。在此,和美德 逐一进行剖析:

1、必翔:台湾必翔实业是台湾最大的电动代步车及轮椅制造厂家,曾经也是全球前三大电动代步车品牌。主要产品有三轮电动代步车、四轮电动代步车、可折叠式双人电动代步车、封闭式电动代步车、及可折叠式电动轮椅、大型电动轮椅、磷酸铁锂电动自行车等。产品均经过美国FAD、欧盟CE、德国TUV、日本JIS、加拿大ADP、澳洲TGA、台湾GMP认证;必翔在2002年就开始进入大陆市场,并于2011年5月成立了全资销售子公司上海必翔医疗器械有限公司。相比较而言,必翔是进入大陆时间最早的台资智能电动代步车品牌,也一度在大陆的市场占有率最高。但是,近年来,在其它外资品牌和本土品牌的夹击下,必翔产品在大陆的市场份额逐步下滑,知名度也越来越弱,秃废之态越来越明显,加上台湾公司的动乱,甚至一度有过退出大陆市场的传言。2017年中,必翔开始调整市场策略,不再自建渠道,而是交给代理商运营,其发展前景不胜明朗。

2、康扬:康扬全称是karma group也就是karma集团,从最基础的拐杖、轮椅,到先进的电动轮椅、电动代步车等,均有完善的产品系列。康扬与必翔不同,康扬的产品线比较多,智能电动代步车只是其大约三分之一的品类,而必翔基本只做智能代步车和电动轮椅。康扬也是创立较早的台湾品牌,已有30年,在英国、西班牙、中国、中国台湾、泰国、印度均设有营运基地,营销网络遍及全球5大州40多个国家,在欧洲也有一定的知名度。karma进入大陆市场也比较早,并且一度以德资品牌自居,在很长一段时间内,随着有意无意的宣传造势,许多消费者都误认为karma是德资品牌,奠定了其高端德资品牌的定位。但是随着新广告法的颁布以及大陆日趋严格的各项法律,karma不再宣传其为德资品牌,而是回归到了台湾品牌的本质。康扬在大陆经营多年,曾经也非常受消费者的认可,不过由于康扬自身的运营以台湾人为主,管理也是沿用外企的一套方法,虽然显得正规和高端,但导致其成本居高不下,随着国产品牌的崛起,康扬的日子并不好过,据说这么多年康扬在大陆一直没有盈利。近年来,康扬为了应对市场的变化,在江浙设立了工厂,并且推出了价位更低的产品以应对市场竞争,也拉低了其市场定位,未来的市场走势如何,也是难以预料。

3、美利驰:merits美利驰也是进入大陆较早的老牌台资品牌,早在1995年,美利驰医疗器械(苏州)有限公司就在江苏太仓成立,一直担负着其核心工厂之一的重任,以merits品牌,生产手动轮椅、电动轮椅、电动代步车等居家护理医疗器材,产品也大多通过国际严格标准TUV、ISO、美国FDA、欧洲CE认证,销售网遍及世界各大洲。美利驰一直以美资背景自居,并一直努力耕耘大陆市场,在很长一段时间内,都是以台湾品牌第三的评论被消费者所接受,也就是说消费者认为美利驰是在必翔、康扬之后的台湾智能电动代步车第三品牌。美利驰在大陆市场发展一直比较中规中矩,没有大踏步向前,也没有特别大的挫折。代步车也只是美利驰三分之一的品类,不过产品型号并不少,其定价也略低于康扬必翔高于国产品牌,市场占有率也是不温不火。不过随着必翔与康扬遇到的一些挫折,美利驰反而一直能够保持稳健没有大起大落,也实属不易。

4、建迪:CTM 建迪企业股份有限公司成立于1975年,生产电动轮椅、电动代步车等相关产品和零部件。1995年投入研发智能电动代步车和电动轮椅等产品。2002年成立大陆子公司上海建迪电动车有限公司,是专门生产电动轮椅和电动代步车的专业制造厂。建迪企业股份有限公司的总公司位于台湾台北,共有台湾桃园厂、大陆上海厂,两大生产基地以及美国市场销售的C.T.M. HOMECARE Product.,INC美国子公司。建迪在大陆市场没有特别的亮点,也没有特别的不足,属于二线台湾品牌了。其产品不够时尚、性价比也不是很高,以外销为主,市场占有率比较低,在大陆想有大的作为也比较困难。

5、luggie等: 除了前面的四家,进入大陆市场的台湾智能代步车还有类似luggie以及别的一些厂商,这些品牌在台湾或者欧美可能都有一定知名度,但是在大陆的影响都非常小。基本没有专门开拓过大陆市场,只有部分产品在大陆零星销售,数量也很小。像luggie主要是以折叠便携的智能代步车为主,满足了小部分用户的需求,以后的一些年,估计也是这种现状。

总结以上的分析,能够得出一个大致的结论,在智能老年代步车领域,台湾品牌在大陆市场的发展并不是很好,究其缘由,和美德 认为主要是由于如下因素导致:
(1)台湾品牌厂商的产品老化严重,虽然产品品类特别多,但是新品更新缓慢,外形陈旧,不能满足新一代用户的需求;
(2)渠道老化,依然沿用多年前的渠道和售后策略,一个小的市场方案,可能也需要反馈到台湾处理,周期过长,用户需求需要的迅捷的反馈;
(3)产品定价过高,台资的产品一般同配置的情况下定价,是大陆厂商的一倍以上,但大陆消费者对台资品牌的认知度并没有那么高,消弱了其竞争力;
(4)竞争对手增多,台资品牌起步较早,七八年前大陆市场上的智能代步车厂商非常少,但是当前,大陆市场的厂商也有数十家之多,并且这些厂商的产品价格更低、产品更新速度和市场响应速度更快,抢占了越来越多的市场份额。

文章来源:http://www.hemeide.com/thread-8980-1-1.html
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发表于 2017-9-12 16:37:56 | 显示全部楼层
曾经有段时间大陆的mobility scotters市场几乎是台湾品牌打天下呢
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